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<!DOCTYPE html>

<title>Litzenheber</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Litzenheber</span></h1>

</header>

</div>

<p>Ein <b>Litzenheber</b> ist ein <a href="Hydraulik" title="Hydraulik">hydraulisches</a> Gerät zum Bewegen von schweren Lasten. Die Kräfte werden vom <a href="Kolben_(Technik)" title="Kolben (Technik)">Kolben</a> des Gerätes über <a href="Drahtseil" title="Drahtseil">Drahtseile</a> auf die zu bewegenden Lasten übertragen. Litzenheber werden meist in Gruppen eingesetzt, die von einem gemeinsamen Steuergerät bedient werden. Zur Energieversorgung sind hydraulische Pumpenaggregate notwendig.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Litzenheber wurden durch die auf den <a href="Spannbeton" title="Spannbeton">Spannbetonbau</a> spezialisierte schweizerische Baufirma VSL International in den 1970er Jahren entwickelt. Sie setzte erstmals die normalerweise zum Spannen von Spannstählen eingesetzten Pressen für das <a href="Hebetechnik" title="Hebetechnik">Heben</a> von schweren Lasten ein, wobei sie für das Anhängen der Last <a href="Drahtseil" title="Drahtseil">Litzen</a> aus <a href="Spannstahl" title="Spannstahl">Spannstahl</a> verwendeten.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine der ersten Anwendungen war das Heben von drei 490 Tonnen schweren Kuppeln auf eine Höhe von 28 Metern zur Abdeckung von <a href="Aluminiumoxid" title="Aluminiumoxid">Tonerde</a>-Silos in <a href="Sardinien" title="Sardinien">Sardinien</a>. Der Bau der Dachkonstruktion des <a href="Olympiastadion_M%C3%BCnchen" title="Olympiastadion München">Olympiastadion Münchens</a> war das erste größere Projekt, bei dem Litzenheber eingesetzt wurden.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Heute werden beim Errichten von vielen Bauwerken Litzenheber eingesetzt, aber auch beim Aufrichten des gekenterten Kreuzfahrtschiffes <a href="Costa_Concordia" title="Costa Concordia">Costa Concordia</a> wurden Litzenheber verwendet.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine Hälfte der neuen <a href="Neckartalbr%C3%BCcke_Heilbronn" title="Neckartalbrücke Heilbronn">Neckartalbrücke Heilbronn</a> wurde mit Litzenheber in die endgültige Lage querverschoben.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktion">Funktion</h2></div>

<p>Für Litzenheber werden meist <a href="Zylinder_(Technik)" title="Zylinder (Technik)">Hohlkolbenzylinder</a> verwendet. Bei diesen hat der Zylinder die Form eines breiten Ringspalts, in dem sich der Kolben hydraulisch angetrieben bewegt. Durch die hohle Achse des Hohlkolbenzylinders verlaufen ein oder mehrere Litzen. Sowohl der Kolben als auch der Zylinder haben eine Klemmvorrichtung, um die Litzen zu fixieren. Durch abwechselndes Öffnen und Schließen der Klemmen sowie wiederholtes Ein- und Ausfahren des Kolbens können die Litzen schrittweise relativ zum Heber bewegt werden.

</p><p>Bei den üblichen Einsätzen ist der Zylinder fixiert und die Last an den Litzen befestigt. Im eingefahrenen Zustand des Kolbens schließt dessen Klemme und hebt beim Ausfahren des Zylinders die Last an. Ist der Kolben vollständig ausgefahren, schließt die Klemme am Zylinder und entlastet die Klemme am Kolben. So kann diese geöffnet werden und der Kolben wieder zurückfahren, und der Zyklus kann von vorne beginnen.

</p><p>Als Tragelemente werden normalerweise die gleichen siebendrähtigen Litzen verwendet wie beim <a href="Spannbeton" title="Spannbeton">Vorspannen</a> von Betonbauteilen.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die eine Hälfte des Litzenbündels ist mit einem Linksdrall verseilt und die andere Hälfte mit einem Rechtsdrall, um das Verdrehen bei Einzelpunkthebungen respektive beim Absenken des Litzenbündels zu vermeiden.

</p><p>Vorteil von Litzenhebern im Vergleich zu <a href="Seilwinde" title="Seilwinde">Winden und Flaschenzügen</a> ist, dass keine rotierenden Elemente belastet werden und dadurch keine aufwändigen <a href="Lager_(Maschinenelement)" title="Lager (Maschinenelement)">Lager</a> notwendig sind. Außerdem können steifere Kabel eingesetzt werden, da unter Belastung keine Biegung erfolgen muss. Eine Herausforderung beim Einsatz von Litzenhebern ist die Klemmung, weswegen die Last in der Regel auf mehrere dünnere Litzen verteilt wird, da so mehr Klemmkraft aufgebracht werden kann. Da Litzenheber problemlos parallel geschaltet werden können, werden einzelne Heber nur bis zu etwa 1700 Tonnen Hubkraft angeboten. Bei synchroner Ansteuerung ergibt sich über den Druckausgleich eine gleichmäßige Lastverteilung. Sicherheitsventile erhalten die Redundanz gegen Ausfall einer Einheit.

</p><p>Die Hebegeschwindigkeiten hängen stark vom Einsatzszenario ab und können mehrere Meter pro Stunde erreichen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anwendungen">Anwendungen</h2></div>

<p>

Litzenheber sind geeignet für das Heben, Absenken und Verschieben einzelner Lasten, bei denen der Einsatz von Kränen, Winden oder anderen konventionellen Beförderungsmitteln aus wirtschaftlichen oder technischen Gründen nicht möglich ist.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im idealen Einsatzfall können über der Last vorhandene Unterstützungspunkte genutzt werden, wie im nebenstehenden Bild die Brückenpfeiler. Das Abstützen auf einem Bauteil, mit dem das zu hebende Bauteil verbunden werden soll, erlaubt eine ruhige und präzise Ausrichtung, wie bei der segmentweisen Montage<sup id="cite_ref-dorman_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-dorman-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> der <a href="Edong-Br%C3%BCcke" title="Edong-Brücke">Edong-Brücke</a>. Litzenheber erreichen einzeln die Hubkraft eines Schwerlastkrans, lassen sich aber im Verbund einfacher koordinieren als Kräne. So ist es auch möglich, Dachkonstruktionen von Hallen am Boden zusammenzubauen und als Ganzes in ihre Endlage zu heben.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Baumaschinen_und_Bauger%C3%A4ten" title="Liste von Baumaschinen und Baugeräten">Liste von Baumaschinen und Baugeräten</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Litzenheber" class="extiw external" title="wikt:Litzenheber">Wiktionary: Litzenheber</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Strand_jacks?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Litzenheber</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Losinger AG VSL International: <i>Hebetechnik Verfahren zur Beförderung grosser Lasten</i>. S. 4</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://en.vsl.cz/heavy-lifting/"><i>Heavy Lifting.</i></a> VSL,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. April 2014</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALitzenheber&rft.title=Heavy+Lifting&rft.description=Heavy+Lifting&rft.identifier=http%3A%2F%2Fen.vsl.cz%2Fheavy-lifting%2F&rft.publisher=VSL&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Barbie Latza Nadeau: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.scientificamerican.com/article/massive-cables-raising-costa-concordia/"><i>Massive Cables Are Slowly Raising the Costa Concordia Shipwreck.</i></a> In: <i><a href="Scientific_American" title="Scientific American">Scientific American</a>.</i> 16. September 2013,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 5. April 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALitzenheber&rft.title=Massive+Cables+Are+Slowly+Raising+the+Costa+Concordia+Shipwreck&rft.description=Massive+Cables+Are+Slowly+Raising+the+Costa+Concordia+Shipwreck&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.scientificamerican.com%2Farticle%2Fmassive-cables-raising-costa-concordia%2F&rft.creator=Barbie+Latza+Nadeau&rft.date=2013-09-16"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://querverschub.de/"><i>querverschub.de – Querverschub Neckartalübergang.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 11. Februar 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALitzenheber&rft.title=querverschub.de+%E2%80%93+Querverschub+Neckartal%C3%BCbergang&rft.description=querverschub.de+%E2%80%93+Querverschub+Neckartal%C3%BCbergang&rft.identifier=https%3A%2F%2Fquerverschub.de%2F&rft.language=de"> </span></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140505195422/http://www.e.hebetec.com/page/content/index.asp?MenuID=121&ID=177&Menu=4&Item=13.39">www.e.hebetec.com</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 5. Mai 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vsl.net/Portals/0/vsl_lit/VSL_Construction_Systems_US.pdf">VSL Construction Systems, S. 28</a></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Losinger AG VSL International: <i>Hebetechnik Verfahren zur Beförderung grosser Lasten</i>. S. 2</span>

</li>

<li id="cite_note-dorman-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-dorman_8-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dormanlongtechnology.com/en/projects/E-Dong.htm"><i>E-Dong cable stayed bridge, China.</i></a> Dorman Long Technology,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Februar 2014</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALitzenheber&rft.title=E-Dong+cable+stayed+bridge%2C+China&rft.description=E-Dong+cable+stayed+bridge%2C+China&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.dormanlongtechnology.com%2Fen%2Fprojects%2FE-Dong.htm&rft.publisher=Dorman+Long+Technology&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Rekord-Hebung eines Hangardaches</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Schweizerische_Bauzeitung" class="mw-redirect" title="Schweizerische Bauzeitung">Schweizer Ingenieur und Architekt</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>105</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>23</span>, 1987 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-periodica.ch/digbib/view?rid=sbz-003:1987:105::3366">pdf</a> [abgerufen am 5. April 2014]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Litzenheber&rft.atitle=Rekord-Hebung+eines+Hangardaches&rft.date=1987&rft.genre=journal&rft.issue=23&rft.jtitle=Schweizer+Ingenieur+und+Architekt&rft.volume=105" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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